Antonio Cancian, Presidente di RAM, e Vincenzo melone, Ammiraglio Ispettore delle Capitanerie di Porto, hanno siglato, lo scorso 2 agosto, la Convenzione che da formalmente il via alla collaborazione tra RAM e il Comando Generale delle Capitanerie di Porto.
In occasione della presentazione dello Studio condotto da TTS Italia, il Presidente di RAM, Ing. Antonio Cancian interverrà alla tavola rotonda "Gli ITS in Italia: una realtà da valorizzare" durante la quale si confronteranno i più importanti stakeholders del settore.
La firma dell'accordo è stata posta il 1 luglio a Napoli, nell'ambito del convegno "L'Italia tra i corridoi europei e il Mediterraneo" organizzato da RAM in occasione dell'evento Naples Shipping Week 2016.
Ad Ancona, durante la sessione plenaria del Forum delle Camere di commercio dell'Adriatico e dello Ionio, il Presidente di RAM Antonio Cancian ha firmato con Rodolfo Giampieri, Presidente dell'Autorità Portuale di Ancona il protocollo d'intesa in materia di Green Ports.
Partner dell'importante manifestazione interamente dedicata allo shipping, RAM sarà protagonista del convegno La costruzione del dialogo Panmediterraneo: i principali stakeholder e le politiche di sviluppo per un sistema integrato di trasporti e logistica, in agenda nella giornata di venerdì 1 luglio nell'ambito della Main Conference Port&ShippingTech.
Si svolgerà dal 17 al 20 settembre 2016, a bordo di una nave del Gruppo Grimaldi Lines, la prossima edizione del corso di Alta Formazione per proefssionisti MOST Italy organizzato dalla Escola Europea de Shortsea Shipping di cui RAM è partner.
Sono aperte le iscrizione alla prossima edizione del corso di Alta Formazione per professionisti "MOST Italy" organizzato dalla Escola Europea de Shortsea Shipping, di cui RAM è partner.
Positivi i giudizi degli operatori riuniti all’evento RAM di Bari assieme al Ministro Delrio per fare il punto sullo stato di attuazione del Piano Strategico Nazionale.
Di seguito vengono ripercorse le principali tappe del percorso di implementazione della Rete Trans-Mediterranea dei Trasporti (TMN-T).
Dal Trattato di Maastricht (1991) l'Europa punta ad essere una rete comune per i trasporti tra i 15 Stati Membri.
Nel 1991 Europa propone di estendere la rete verso i Paesi dell'Est (Conferenza Paneuropea di Praga).
Nel 1995 con il Processo di Barcellona si avvia l'apertura verso il Sud d'Europa.
Nel 2005 la 1° Conferenza Euro-MED dei Trasporti a Marrakech determina l'avvio del processo di intensa cooperazione tra i Paesi delle due sponde del Mediterraneo nel settore dei Trasporti – e si decide di dare avvio alla realizzare la Rete Trans-Mediterranea dei Trasporti.
Nel 2007 è approvato il Piano di Azione per i Trasporti per la regione del MED per il periodo 2007-2013, i cui risultati sono stati oggetto di valutazione e approvazione da parte dei Ministri dei Trasporti dell'UfM in occasione della 2° Conferenza Euro-MED di Bruxelles del 14 novembre 2013.
Nella 2° Conferenza Euro-MED di Bruxelles del 14 novembre 2014 è stata adottata una Dichiarazione che ribadisce la centralità della cooperazione Euro-MED in ambito trasporti che si basa su 2 Pilastri:
I Ministri dei Trasporti hanno dato mandato al Forum Euro-MED di definire mappa e lista progetti prioritari della TMN-T. Tra le parti interessate ci sono: GTMO5+5/CETMO, AMU e ESCWA.
Nel corso del 13° Forum del Trasporto EuroMED (Bruxelles 25 marzo 2015) è stato approvato nuovo RTAP 2014-2020.
L'implementazione della RTAP 2014-2020 sarà coordinata e monitorata dallo Strumento per il dialogo EUROMED istituito in seno all'UpM e coordinato dalla Commisione Europea con il supporto del Segretariato dell'UfM e con il coinvolgimento di tutti i Stati Membri (a livello ministeriale e con gruppi di lavori tematici – EURO MED RETE E LAND TRANSPORT- i quali vorrebbero creare permanent financing committee, ovvero creare una piattaforma istituzionale come quella dei Balcani - WBIF).
Ai fini del raggiungimento degli obiettivi del piano sono previste 23 azioni suddivisi in diverse tematiche: trasporto marittimo, di terra, aereo, Rete Euro-MED integrata di trasporto multimodale.
Ci sono diversi Accordi bilaterali con Paesi Terzi nel Mediterraneo. Attualmente l'Italia ha i seguenti accordi di navigazione: con Albania, Algeria, Azerbaijan, Cipro, Egitto, Grecia, Libano, Libia (non ratificato), Marocco, Mauritania, Siria, Tunisia (in itinere), Turchia (in itinere), per la Serbia ed il Montenegro vige la Convenzione di Commercio e Navigazione, conclusa con la ex Repubblica Socialista Federativa Jugoslava; per l'area del Mar nero con Ucraina e Federazione Russa.
GTMO (Group of Transports Ministers of the Western Mediterranean) 5+5. Creato nel 1995 ha l'obiettivo principale di costituire un quadro di concertazione e di cooperazione per lo sviluppo delle infrastrutture, dei trasporti, della logistica e della formazione nella regione del Mediterraneo Occidentale e di contribuire al Euromed Mediterranean Partnership.
I membri del GTMO 5+5 sono i Ministri in carica per i trasporti in ciascuno dei dieci Stati dell'area geografica di riferimento (lato settentrionale del Mar Mediterraneo): Italia, Francia, Malta, Portogallo e Spagna più lato meridionale del Mar Mediterraneo (Algeria, Libia, Marocco, Mauritania e Tunisia). Inoltre, la DG MOVE, il Segretariato Generale dell' "Unione del Maghreb Arabo" (UMA), il Segretariato dell'UpM e la BEI sono regolarmente invitati alle differenti riunioni, in qualità di osservatori. È evidente come l'Italia debba giocare un ruolo importante all'interno del gruppo.
Il Segretariato del Gruppo 5+5 è gestito dal CETMO il cui obiettivo principale è la cooperazione per il miglioramento delle condizioni di trasporto nell'EU Meridionale (Spagna, Italia, Francia, Malta e Portogallo) e del Maghreb (Algeria, Libia, Mauritiana e Tunisia) attraverso lo studio di infrastrutture, flussi, legislazione dei trasporti nel MED occidentale.
AMU – Unione del Maghreb Arabo (unione politica dei 5 Paesi del Grande Maghreb: Libia, Tunisia, Algeria, Marocco, Mauritiana).
ESCWA – Commissione economica e sociale per Asia occidentale.